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中歐班列促進(jìn)原木進(jìn)口保穩(wěn)提質(zhì)發(fā)展

時間: 2022-08-22 16:03 來源: 采木資訊 點擊次數(shù): 1326

    中歐班列在運輸市場上的理想定位是高附加值貨品,如電子設(shè)備、汽車及其零部件等,但發(fā)展初期為了緩解空載問題和分?jǐn)傔\費,回程班列多會從運輸?shù)蛢r木材回國。由于中歐、中俄間木材貿(mào)易的發(fā)展,以及鐵軌相連的地緣優(yōu)勢,這一權(quán)宜之計逐漸發(fā)展成了一樁長期穩(wěn)定的大買賣。

    報告顯示,截至今年7月底,中歐班列共鋪劃了82條運輸線路,通達(dá)歐洲24個國家196個城市,逐步“連點成線”“織線成網(wǎng)”,運輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋了歐洲全境,形成了貫通歐亞大陸的國際運輸大動脈。

    運輸貨物品類已由開行初期的手機(jī)、電腦等IT產(chǎn)品逐漸擴(kuò)大到服裝鞋帽、汽車及配件、糧食、葡萄酒、咖啡豆、木材等53大門類、5萬多個品種,涵蓋了沿線國家和地區(qū)人民生產(chǎn)生活所需的方方面面。

    多個城市競相開行了木材專列,如甘肅武威、成都、山東日照、重慶和長沙等,已開通的木材口岸有滿洲里、二連浩特、阿拉山口和綏芬河四個。

    其中,為了更高效更有組織地運輸和分撥,一些城市進(jìn)行了深度探索。比如成都青白江木材交易中心就與成都國際陸港實行“班列+園區(qū)”的模式,秩序化運營與俄羅斯之間的木材專列,并收集和利用運行數(shù)據(jù),張弛有度地運營,以對供需市場的變化做出及時和有效的應(yīng)對。

    據(jù)綏芬河海關(guān)統(tǒng)計,今年1-7月份,綏芬河海關(guān)累計監(jiān)管進(jìn)出境中歐班列462列47133標(biāo)箱,同比分別增長72.4%和95.8%,主要貨物為板材、汽車配件等,班列開行繼續(xù)保持強(qiáng)勁增長勢頭。

    據(jù)滿洲里海關(guān)統(tǒng)計,2022年上半年,經(jīng)中歐班列東部通道滿洲里口岸進(jìn)出境中歐班列2215列,同比(下同)增長34.2%;運送集裝箱18.12萬標(biāo)箱,增長39.9%;總貨值約合人民幣249.86億元,增長56.5%。其中,進(jìn)境班列1239列,貨值約合人民幣135.77億元;出境班列976列,貨值約合人民幣114.09億元。開行列數(shù)、運送集裝箱標(biāo)箱數(shù)、貨值等方面均保持增長勢頭。

    小結(jié)

    通常情況下,“一帶一路”中歐木材回程班列的運行時間為30天左右,相比較海運,回程班列是時效性最快且價格最具優(yōu)勢的運輸方式,也更具貨物運輸安全。

    所以,中歐班列這條“鋼鐵長龍”暢行亞歐大陸,常態(tài)化向好發(fā)展,為我國原木進(jìn)口保穩(wěn)提質(zhì)注入了強(qiáng)大動力。

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