“俄羅斯森林信息”公司告訴 RBC 報，自2022 年 1 月到 9 月從俄羅斯到中國的膠合板交付量增加 1.5 倍。信息辦經(jīng)理帕維爾·恰辛指出，由于實施制裁，中國已成為俄羅斯向西方市場供應木材產(chǎn)品的獨特“走廊”。

    向中國供應膠合板的總成本翻了一番，達到 1.75 億美元。據(jù) “俄羅斯森林信息”公司稱，在 9 個月內向中國出口了約 990 萬立方米俄羅斯木材，價值 23 億美元。

    公司經(jīng)理帕維爾·恰辛指出，中國對俄羅斯膠合板的興趣是因為在實施制裁后，俄羅斯的西方市場被關閉。他解釋說：“俄羅斯膠合板在世界市場上沒有競爭對手。盡管受到制裁，歐盟和美國的需求并沒有減少。因此中國扮演了俄羅斯鋸材和中國用國內原木制造的產(chǎn)品運往歐美的通道?！?/P>

    4月歐盟對俄羅斯木材和木制品的供應實施了禁令，并于 7 月 10 日生效。

    《專家》雜志分析師葉夫根尼·奧戈羅德尼科夫認為，中國愛好和平的政策對歐洲的歇斯底里給予蔑視，既不對美國的常規(guī)挑戰(zhàn)作出回應，也不與俄羅斯鬧矛盾，同時不斷取得一個又一個經(jīng)濟成果。葉夫根尼·奧戈羅德尼科夫說：“中國仍然擁有的數(shù)百萬廉價勞動力近年來提高了自己的技能水平。中國擁有以現(xiàn)代燃煤熱電廠為基礎的發(fā)達能源基礎設施、龐大的港口樞紐、世界上最好的公路和鐵路網(wǎng)絡——所有這些都為大型企業(yè)創(chuàng)造了最舒適的環(huán)境。結果，正是中國已經(jīng)從歐洲危機的政治局勢中獲取了經(jīng)濟利益。”

    俄羅斯的“瑪格尼特”連鎖店是第一家通過北海航線道開展物流測試的俄羅斯雜貨零售商。6個裝有日常消費品的40英尺集裝箱貨輪“Monchegorsk”離開中國，經(jīng)俄羅斯北極航道直接運往圣彼得堡港。據(jù)該公司網(wǎng)站消息稱，計劃行程時間約為30天。這批貨物將于11月底抵達俄羅斯。

    考慮到符拉迪沃斯托克港的工作負荷很大，從中國通過北海航道的貨物交付時間將比使用多式聯(lián)運輸少十天，并且由于當前新線路的推出為零售商節(jié)省了成本運輸關稅最高可達 15%。

    農(nóng)業(yè)市場形勢研究所所長德米特里·雷利克認為，“瑪格尼特”對北海航道交通的測試是一項很好的工作：首先，海運通常比鐵路運輸便宜；其次，跨西伯利亞鐵路負荷較重，因此必須開發(fā)替代路線。德米特里·雷利克解釋說：

    “但問題是北海航道海不是一條通過測試的路徑，我們不知道它在出貨頻率和數(shù)量、節(jié)奏和相關風險方面的效果如何。此外，并非所有食品貨物都適合這條路線。”

    如果測試證明此條線路有效，該公司將從2023年春季開始通過北海航道定期發(fā)貨，并在春夏秋三個季節(jié)連續(xù)發(fā)貨。潛在地，貿易網(wǎng)絡可以供應來自中國和新航線沿線亞太地區(qū)國家的大量非食品產(chǎn)品，并將其分配到俄羅斯中部和南部的大型物流綜合體。此外，“瑪格尼特”借道北海線路將增加圣彼得堡港的裝載量，后者的工作量因制裁而有所下降。

（版權歸原作者所有，若有侵權，請作者持權屬證明與本網(wǎng)聯(lián)系刪除）