由于英國港口擁堵，以及人們對(duì)英國退歐的擔(dān)憂，導(dǎo)致建筑商面臨木材等原材料嚴(yán)重短缺的情況。

    英國的建筑商正面臨從電動(dòng)工具、螺絲到木材和屋頂瓦片的各種短缺，因?yàn)橛劭诘慕煌ǘ氯璧K了貨物的交貨。實(shí)際上英國港口一直在努力應(yīng)對(duì)貨運(yùn)量激增的問題，但是港口處理貨物的能力又受到疫情的影響。當(dāng)前英國港口擁堵已不局限于薩福克港(Suffolk port)，已經(jīng)波及到南安普頓(Southampton)和倫敦港(London Gateway)等其他主要港口。

    自去年9月以來，英國**的集裝箱港口費(fèi)利克斯托港的貨物吞吐量比往常增加了約30%，企業(yè)在疫情禁令解除后紛紛補(bǔ)充庫存，同時(shí)，希望在英國脫歐過渡期結(jié)束前建立足夠的庫存。

    現(xiàn)階段，不僅僅是木材，所有產(chǎn)品通過港口都是一個(gè)日益嚴(yán)重的問題?，F(xiàn)在至少需要4個(gè)星期才能卸貨，往常這個(gè)時(shí)間僅需要一個(gè)星期。英國建筑商聯(lián)合會(huì)(Builders Merchants Federation)表示，港口擁堵正成為其會(huì)員的一個(gè)“重大問題”。由于在疫情封鎖期間英國人翻修了房屋，但由于“無法更快地獲得材料”，間接促使房屋銷售火爆。同時(shí)也推高了木材商品的價(jià)格。同時(shí)由于斯堪的納維亞半島的木材供應(yīng)減少，木材價(jià)格上漲了20%至40%。

    供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)咨詢公司Resilience360報(bào)告稱，最近幾周，費(fèi)利克斯斯托和其他港口的擁堵狀況促使船只“逃離港口”，有的不接英國服務(wù)商電話，有的干脆在鹿特丹、安特衛(wèi)普和澤布呂格港卸貨。一些船運(yùn)公司正在考慮直到明年2月才?？抠M(fèi)利克斯托港，因?yàn)閾?dān)心它會(huì)一直擁堵下去。

    疫情破壞了海運(yùn)供應(yīng)鏈中的平衡關(guān)系，在10周的時(shí)間里，物流公司從沒有工作變成了幾乎沒有船閑置。當(dāng)前的極端情況導(dǎo)致“船只和集裝箱大量流向歐洲和北美”，這是造成擁堵的主要原因。

    需求的復(fù)蘇導(dǎo)致了一箱難求，航運(yùn)成本大幅上升，運(yùn)輸成本增加了300%以上，海運(yùn)費(fèi)從6周前的1000美元升至逾6000美元。這些額外成本將商品價(jià)格推高了3%至17%。

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