喀麥隆的原木出口稅從2021年的35%增長至2022年的50%，2023再次增長至60%。高昂的賦稅讓許多木材行業(yè)供應商宣布在今年1月2日進行罷工。而對于木材出口來說，喀麥隆要面對的可不僅僅是出口稅增長的問題。為了應對加油站的價格上漲，在杜阿拉-班吉-恩賈梅納公路上運營的工會決定重新調(diào)整運輸關(guān)稅。

    過路費上漲

    2月3日，在杜阿拉舉行的會議上，構(gòu)成喀麥隆道路運輸社會專業(yè)組織平臺的十個工會決定將在此之前適用于這兩條公路的運輸關(guān)稅再提高15%，以應對加油站價格上漲帶來的壓力。據(jù)運輸工會稱，杜阿拉-恩賈梅納-班吉走廊沿線有近8萬量卡車 ，這些卡車每年向乍得和中非共和國運送價值400億法郎的貨物。

    既從2月份起，杜阿拉（喀麥?。┡c恩賈梅納（乍得共和國首都，同時也是第一大城市）之間的過路費將從330萬法郎（約人民幣33643元）漲至379.5萬法郎（約人民幣42138元）；

    杜阿拉（喀麥?。┡c班吉（中非共和國首都，木材重要集散地）之間的過路費也將從335萬法郎（約人民幣37197元）漲至385.2萬法郎（約人民幣42771元）。

    公路風險

    在今年1月21日，中非共和國叛軍武裝襲擊者襲擊了距離加魯阿·布萊約7公里的中非城鎮(zhèn)貝洛科的海關(guān)。這次襲擊中導致至少一名貨運司機死亡，約30輛卡車被燒毀，大量貨物化為灰燼。當時的杜阿拉與班吉走廊停止了幾天服務(wù)，甚至連喀麥隆航空公司也都因此停工了5天。這也導致這條公路在短期內(nèi)還有著極高的停止運行風險。

    2月3日當?shù)鼗謴徒煌ㄟ\行的報道

    根據(jù)這些工會的說法，這些通道上的運輸價格上漲是不可避免的。他們正冒著停工的風險，只是為了不虧本工作。

    對于國內(nèi)進口非洲木材的商戶來說，2023年的開年，可能必不可少要經(jīng)歷部分非洲材有價無市、運輸緩慢、部分材種到貨數(shù)量明顯不均等問題。更何況，隨著今年喀麥隆將原木出口關(guān)稅增加至60%，這已經(jīng)讓木材進口的成本越來越高了。

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